پل‌ها تحت فشار لرزه‌ای
اتصالات انبساطی می‌توانند به گونه‌ای طراحی شوند که جابجایی‌های لرزه‌ای به‌طور کامل توسط یک اتصال انبساطی ماژولار جذب شوند، یا اینکه اتصالات انبساطی با یک سیستم جعبه فیوز برای حرکت‌های لرزه‌ای بسیار بزرگ طراحی شوند. هر دو روش از آسیب‌های قابل‌توجه جلوگیری می‌کنند و سازه حداقل برای نیروهای امدادی پس از زلزله قابل دسترسی خواهد بود.
سیستم جعبه فیوز برای پل‌های جاده‌ای
سیستم جعبه فیوز در جهت طولی، نوع I و II
هنگامی که جابجایی‌های بسته شدن لرزه‌ای بزرگ رخ می‌دهد و باعث بسته شدن کامل اتصال و تماس بین تمام تیرهای مرکزی می‌شود، سیستم جعبه فیوز فعال می‌شود تا از خرد شدن اتصال انبساطی بین عرشه پل و ستون‌های انتهایی یا ستون‌های انتقالی جلوگیری کند.
نوع I:
در صورت وقوع حرکات بسته شدن شدید، یک طرف اتصال انبساطی توسط یک سطح شیب‌دار فولادی به سمت بالا رانده می‌شود. مکانیزم ایمنی با شکست عمدی برخی از جوش‌ها در نقاط مشخص فعال می‌شود.
نوع II:
در صورتی که حرکت بسته شدن بیش از حد باشد، اتصال انبساطی در یک طرف به فضای آماده‌شده در جعبه فیوز سقوط می‌کند. در آنجا، می‌تواند حرکاتی را که از حد حداکثر حرکت بسته شدن فراتر می‌رود، انجام دهد. مکانیزم قفل شدن با شکست عمدی اتصالات پیچ‌شده در نزدیکی سطح جاده و در پایین اتصال که به سازه متصل می‌شود، فعال می‌شود. این نوع فیوز باعث کاهش آسیب به سطح جاده شده و قابلیت عبور بهتر وسایل نقلیه را در وضعیت فعال‌شده فراهم می‌کند. در طول پس‌لرزه‌ها، ظرفیت حرکت طبیعی در اتصال انبساطی تضمین می‌شود.
تیر فیوز
نوع III:
در صورت وقوع حرکت بسته شدن غیرمعمول، نقاط شکست از پیش تعیین‌شده یا جوش‌های مشخص‌شده بر روی تیرهای مرکزی ثابت شکسته می‌شوند. این بدان معناست که تیرهای مرکزی روی میله نگهدارنده می‌توانند حرکات بیشتری را جذب کنند. سپس اتصال انبساطی می‌تواند بر اساس ظرفیت جابجایی معمول عبور داده شود.
سیستم جعبه فیوز در جهت عرضی
نوع IV:
به محض اینکه حرکات عرضی پل از ظرفیت‌های حرکتی اتصال فراتر برود، یک سیستم راهنمای کشویی با شکست یک پین فولادی دارای شکاف فعال می‌شود. این سیستم اجازه می‌دهد که تمام اتصال به‌صورت جانبی حرکت کند بدون اینکه به هیچ‌یک از اجزای سازه‌ای آسیب وارد شود.
| اتصال انبساطی | ریل راه آهن هدایت شده | اتصال متقاطع هدایت‌شده اتصالات انبساطی تیرگردان MSM® بدون جعبه فیوز | اتصالات انبساطی تیرگردان MSM® با جعبه فیوز نوع I | اتصالات انبساطی تیرگردان MSM® با جعبه فیوز نوع II | اتصالات انبساطی تیرگردان MSM® با جعبه فیوز نوع III | اتصالات انبساطی شبکه تیر با تیر فیوز نوع IV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع پل | ریلی | جاده ای | جاده ای | جاده ای | جاده ای | جاده ای |
| ایمنی ترافیک در هنگام زلزله | ++++ | ++++ | ++ | +++ | +++ | ++++ |
| وضعیت پس از DBE | ++++ | ++++ | +++ | ++++ | ++++ | ++++ |
| وضعیت پس از MCE | ++++ | ++++ | ++ | +++ | +++ | ++++ |
| عبور وسایل نقلیه امدادی پس از زلزله (DBE، MCE) | ++++ | ++++ | ++ | +++ | +++ | +++ |
| میزان تعمیرات مورد نیاز | هیچ | هیچ | متوسط و قابل توجه | متوسط | متوسط | متوسط |
| خیلی خوب ++++ خوب +++ کم ++ خیلی کم + | ||||||
